OTGP Tuning Car

千分之一秒的战争

由零开始设定,仍需电脑专业工程人员进入!!

协力/BC Racing

Ferrari与Race的关係已经并非侷限于F1赛事而已,比一般市售量产车型更强大,却又密不可分的GT Race也都能见到Ferrari的蹤影。

而Ferrari 458 Italia更是推出Grand-AM、GT2及今天现身大鹏湾赛道的GT3车型,都是为了投入了各种不同规格的赛事而打造。2011年458 Italia GT是与Michelotto Automobili共同开发的Race专用车,并且更因为2006至2010年间累积了F430 GT车型赛事经验的关係,完全的就是为了锁定胜利为目标所打造的全新车款。

为胜利而生Ferrari 458 Italia GT3基本上Ferrari 458 Italia GT3就是为了GT3规格的赛事所打造,为了让参赛车都在一个更公平的线上竞争,引擎最大出力基本上都已经被限制住,图片中两具节气门前的限流器就是如此,最大动力更比原厂458少了28hp之谱。

这次因为BC Racing购入的关係也让笔者感到很幸运能在台湾赛道看到458 Italia GT3奔驰的样子,该车当然也是以一般市售款的458 Italia为基础,夹角90度的4.5L V8引擎在限流器的设置下,最大动力依旧拥有550hp/56.1kgm的最大性能表现,而笔者在内装拍摄时发现了一具小型的气压机,经过询问后才知道原来变速箱部分已经由原厂的7速自手排,更换为换档速度更快、更直接的6速气压换档,并且透过大量的乾式碳纤维辅助,车重部分并维持在规範内的1220kg水準。

为胜利而生Ferrari 458 Italia GT3 

根据黄锦章表示:「这辆车因为并非全新的GT3车辆,仅能以中古模式购入,所以许多车辆的建议设定值都无法与製造商来取得,因此光是避震器的调校就要花上相当多的心力」,这一站OTGP并没有报名参加GT组别,运气好的观众也仅能在星期五的练车日看到这辆458 Italia GT3下场小试身手一番,而该车的避震器包括下压、回弹甚至到煞车通通都能透过电脑来取得行车资讯,如果要尽快让该车顺利下场,可能需要有专业的电脑工程师来帮忙才有办法!?

为胜利而生Ferrari 458 Italia GT3赛事的刺激程度很容易就造成擦枪走火的情况,因此任何正规的赛事都会要求车辆的安全措施一定要相当完善,458 Italia GT3防滚架的衔接方式就相当特殊,利用插管及追加上下左右的螺丝加以固定。

为胜利而生Ferrari 458 Italia GT3前后Brembo一体成形多活塞卡钳,搭配上前380mm/后355mm的浮动碟为皆为了符合GT赛事内的规範,并且在制动系统后方都备有碳纤维的导风管,提供制动系统必要的冷却。

为胜利而生Ferrari 458 Italia GT3 

为胜利而生Ferrari 458 Italia GT3工厂赛车最让人感到热血沸腾的就是车尾配置的大型后下扰流,及那高耸而立的GT大型尾翼,为了轻量化目的也都採用乾式碳纤维所打造,并且搭配车体大量採用将车体减轻较原厂有160kg。

为胜利而生Ferrari 458 Italia GT3目前这辆458 Italia GT3都还在摸索阶段,都没有基础数据的设定下,跑起来更是较为辛苦,也期待该车设定妥善后能再度看见在赛道上奔驰的帅气模样。

SPECIFICATION

POWER:550hp

夹角90度 4.5L V8自然进气/6速气压式变速箱/Brembo制动系统/最大动力550hp/最大扭力56.1kgm/车身重量1220kg/前315-680-18/后325-705-19,都没有基础数据的设定下,跑起来更是较为辛苦,也期待该车设定妥善后能再度看见在赛道上奔驰的帅气模样。